Typhoon Tracker — 台风实时追踪与影响研判

台风实时追踪与影响研判。当用户询问台风路径、登陆预测、风雨影响、出行安全、 交通停运、活动能否举办等问题时加载。覆盖数据源体系、预测变化规律、影响评估公式、 报告模板和决策框架。适用于西北太平洋台风逼近华东沿海的场景。

台风追踪与研判（Typhoon Tracker）

用途

系统性追踪和评估逼近华东的台风。提供可复用的数据采集、预报解读、影响建模、 报告生成和决策支持框架。适用于西北太平洋台风逼近中国沿海的全周期追踪。

触发条件

• 用户询问某个台风的路径、登陆预测或强度变化
• 用户需要评估台风期间某活动/出行是否可行
• 用户位于杭州/上海/宁波/合肥等城市，询问台风影响
• 用户有出行计划（高铁/航班）需评估取消或延误风险
• 用户需要结构化的台风应急准备方案

区域优先级框架

本 skill 以华东地区为核心评估区域，适用于西北太平洋台风逼近中国沿海的全周期追踪。区域优先级用于内部评估权重分配，不作为默认输出顺序。

一级优先（核心评估区域）

江浙沪地区，内置详细评估参照：

• 杭州市（含西湖区、滨江区等主城区）
• 上海市（含嘉定区南翔等近郊区域）

评估维度：风力衰减修正、地形降雨差异（山区vs城区）、地铁/高铁停运、活动可行性

二级优先（扩展评估区域）

• 宁波、温州等台风登陆点邻近城市（沿海直接冲击评估）
• 安徽省淮南市、淮北市（远内陆残余降雨+地质灾害评估）

评估维度：沿海风力/港口影响 / 远内陆残余降雨+地质灾害

三级（其他任意城市）

使用"城市快速评估框架"进行评估（见下方详细流程）。该方法论基于风圈半径与距离的关系模型、内陆衰减系数和省级气象预报数据，为任意城市提供系统性的影响评估。

输出原则

• 输出用户明确指定的城市，不默认只输出特定城市
• 若用户未指定城市，默认评估一级优先区域，同时提示可评估其他城市
• 多城市对比时按用户列出的顺序输出
• 一级/二级/三级差异体现在评估深度和案例参照丰富度，不影响输出格式

区域差异对照（内部评估参照）

距海岸距离为直线距离估算，用于风力衰减评估。实际衰减还受地形、城市热岛等因素影响。

维度	杭州(西湖/滨江)	上海(嘉定南翔)	宁波/温州	淮南	淮北
距海岸直线	~150km	~35km(距长江口/东海)	宁波15km / 温州5km	~350km	~450km
风力衰减	30-40%	10-20%	0-10%	50%+	60%+
主要风险	山区降雨+交通	沿江风力+高层阵风+航班	直接冲击+风暴潮	暴雨内涝+地质灾害	持续降雨+农田渍涝
风暴潮	无	有(黄浦江/长江口倒灌)	有(直接冲击)	无	无
台风中心经过	中概率	低概率(外围影响为主)	高概率(登陆点邻近)	中概率(深入内陆路径)	低概率(路径北端)
案例参照	巴威案例✅	巴威案例✅	巴威案例⚠️	巴威分析✅	巴威分析✅

距海岸距离说明：

• 上海嘉定南翔距长江口/东海约35km，不是0km——嘉定是上海西北内陆区，沿江但不临海
• 宁波市区（海曙区）距海岸约15km，温州距海岸约5km——两者都是沿海城市但市区不在海岸线上
• 以上距离为直线估算，实际风力衰减还受地形、建筑密度等因素影响

网络可达性与容错协议

部署环境分类、信息源可达性分级、容错策略和环境判断规则，详见 references/deployment_guide.md。

简要：国内源始终可用；JMA通常可达；JTWC大概率受限。国际源超时10s跳过，全部不可用时置信度上限降为"中"。替代方案：搜索国内媒体引用。

信息源冲突解决协议（关键——防止信息源反噬）

22个数据源不等于每次都查22个。核心原则：分层查询、交叉验证、CMA为锚、一次搜索覆盖多源。

搜索效率与信息源覆盖的平衡

关键认知：一次 WebSearch 可以覆盖多个信息源。搜索"白海豚 最新路径 JMA ECMWF"一次可以同时获取CMA公报、JMA预报、ECMWF模型结果。因此"5-6次搜索"可以覆盖12-20个信息源。

三层搜索策略

第一层：基础搜索（每次周期必做，3次搜索，覆盖~8个源）

搜索	工具	覆盖信息源	目的	注意事项
1. CMA台风网	WebFetch typhoon.nmc.cn	CMA	实时位置、风速、风圈	⚠️ 该站用JS渲染，WebFetch可能返回旧数据或乱码。必须与搜索2交叉验证，位置数据以搜索2的CMA公报为准
2. "[台风名] [日期] 最新路径 登陆 强度"	WebSearch	CMA公报+省市气象+权威媒体（3-5个源）	官方预报+预警+本地影响	检查搜索结果日期，排除超过24小时的旧预报
3. "[台风名] 信欣 路径 解读" 或权威分析师	WebSearch	信欣/中国天气网分析师	理解"为什么"和不确定性	—

第一层完成后即可做出基础判断。

第二层：交叉验证（台风距登陆<72h时追加，2次搜索，覆盖~6个源）

搜索	工具	覆盖信息源	目的
4. "[台风名] JMA JTWC 路径 分歧" 或分别查	WebSearch/WebFetch	JMA+JTWC（2个源）	独立路径/强度验证
5. "[城市] [日期] 台风 风力 降雨 地铁 高铁 停运"	WebSearch	铁路局+地铁+机场+地方气象（3-4个源）	城市交通影响评估

第三层：深度分析（条件触发，1-2次搜索，覆盖特定源）

触发条件	搜索	覆盖信息源
CMA与JMA分歧>300km	"[台风名] tropicaltidbits ECMWF GFS model spread"	Tropical Tidbits+ECMWF+GFS（3个源）
双台风场景	"[台风A] [台风B] 双台风 藤原效应"	分析师+媒体（1-2个源）
沿海活动/港口	"[港口城市] [日期] 港口 海事 渡轮 停航"	MSA+渡轮公司（2个源）
航班出行	"[机场] [日期] 航班取消 台风"	飞常准+航司（2个源）
台风结构判断	WebFetch zoom.earth 或 earth.nullschool.net	Zoom Earth/NullSchool（1个源）

信息源覆盖统计

层级	搜索次数	覆盖源数	触发条件
第一层	3	~8	每次必做
第二层	+2	+6	距登陆<72h
第三层	+1-2	+3-5	条件触发
合计	5-7	~17-19	—

关键：5-7次搜索可以覆盖17-19个信息源。

冲突解决规则

当不同来源预报出现分歧时，按以下规则取舍：

路径分歧（登陆地点）

场景	仲裁规则	理由
CMA vs JMA 分歧<100km	以CMA为准	CMA对中国近海数据更优
CMA vs JMA 分歧100-300km	CMA为主、JMA为辅，标注区间	两者都有道理，给区间更诚实
CMA vs JMA 分歧>300km	列出两种路径，标注概率，追加第三层模型对比	真实不确定性，用多模型辅助判断
GFS/ECMWF vs CMA分歧	远洋时偏ECMWF，近海时偏CMA	ECMWF全球最优，CMA近海最优

强度分歧

场景	仲裁规则
CMA vs JTWC 强度差≤1级	以CMA为准
CMA vs JTWC 强度差>1级	取较低值，但标注JTWC较高估计
模型预报强度 vs 官方	以官方为准，模型仅参考趋势

时间分歧（登陆时间）

场景	仲裁规则
CMA vs JMA 差≤6h	取CMA
CMA vs JMA 差>6h	给区间，标注"±Xh"
多模型集合	取中位数，标注离散度

判断置信度标注规则

每个结论必须标注置信度：

置信度	条件	标注方式
高	CMA+JMA一致 或 距登陆<24h	不标注（默认高）
中	CMA+JMA分歧100-300km 或 距登陆24-72h	标注"（置信度：中）"
低	多模型分歧>300km 或 距登陆>72h	标注"（置信度：低，路径仍有较大不确定性）"
降级	国际源全部不可用（国内服务器部署）	标注"（置信度：中，国际源未获取，交叉验证覆盖降低）"

搜索结果新鲜度检查

• WebSearch 结果中 排除超过24小时的旧预报（台风预报变化快，旧预报无参考价值）
• 优先选择搜索结果中标注"X小时前""今日"的结果
• 如果搜索结果全部超过24小时，在报告中标注"（近期预报数据获取受限）"

何时停止搜索、开始判断

核心原则：不要为了追求100%确定而无限搜索。台风预报本身就是概率性的。

满足以下任一条件即可停止搜索、输出判断：

1. ✅ 已完成第一层（3次搜索）且CMA与JMA共识明确
2. ✅ 已完成第一+二层（5次搜索）且无重大分歧
3. ✅ 已完成全部三层（7次搜索）——搜索上限
4. ✅ 台风距登陆<24h（短临预报可信度高）

输出判断时的诚实原则：

• 有把握的结论直接说
• 不确定的明确标注"不确定"和可能的区间
• 绝不用确定性语气描述不确定的事情
• 宁可说"两种可能，概率各半"，不要装作只有一种可能
• 分歧本身就是有效信息——告知用户"权威机构之间存在分歧"比假装统一更有价值

案例数据迭代协议（关键——每次追踪新台风必须执行）

本 skill 的 references/ 目录下保存历史台风的实测案例数据，用于类比和校准。

追踪新台风时，必须执行以下流程：

1. 在 references/ 下新建 [typhoon_name_lowercase]_[编号]_case_data.md（如 bavi_2609_case_data.md、dolphin_2613_case_data.md）
2. 初始模板包含空表格：实际时间线、预测演变、风圈变化、强度变化、城市实测对比、交通停运记录
3. 每次追踪周期结束后，将本轮采集的实测数据追加到该文件
4. 台风消散后，补全"预测 vs 实际"对比表
5. 在文件末尾总结本次台风的独特性和关键教训

现有案例文件：

• references/bavi_2609_case_data.md — 台风巴威（2609，2026年7月），1949年以来7月登陆浙江最强
• references/dolphin_2613_case_data.md — 台风白海豚（2613，2026年8月），远洋生成+双台风场景（追踪中）

案例文件的价值：

• 追踪新台风时，读取相似路径的历史案例作为类比基准
• 校准预测偏差预期（如"T+4天时间误差约±12h"这一规律就来自巴威实测）
• 跨 workspace 迁移时，案例文件随 skill 移动，不丢失经验

数据源体系

按优先级查询。标注"[官方]"的结论必须交叉验证至少2个来源。

P0 - 必查（每个追踪周期）

来源	URL/获取方式	内容	更新频率
CMA台风网	typhoon.nmc.cn/web.html	实时位置、风速、气压、风圈半径、路径概率预报	每小时
CMA台风公报	news.weather.com.cn	登陆时间/地点/强度预报、风雨预报	每3-6h
JMA（日本气象厅）	jma.go.jp/bosai/typhoon	独立路径/强度预报，远洋台风常与CMA分歧	每3-6h
JTWC（美军联合台风预警中心）	metoc.navy.mil/jtwc	美军级别预报，独立强度估计	每6h

P1 - 高优先级（台风逼近时）

来源	获取方式	内容
浙江省气象台	微信公众号"浙江天气"	全省风力/降雨预报、应急响应等级
杭州市气象台	微信公众号"杭州天气"	主城区精确预报、预警升级通知
上海市气象台	微信公众号"上海天气发布"	全市+分区风力/降雨/高层建筑风力
宁波气象台	微信公众号"宁波天气"	宁波沿海风力/降雨、港口影响
温州/台州气象	微信"温州天气"/"台州气象"	登陆点邻近城市，最早受影响
首席分析师信欣	微博/weather.com.cn	路径/强度变化的专业解读
铁路上海局	12306.cn / App	列车停运线路清单和日期
上海地铁	shmetro.com / 微信公众号	高架段限速/停运公告
杭州地铁	微信公众号"杭州地铁"	杭州地铁停运公告

P1b - 数值模型与可视化源

来源	URL	内容	使用场景
Tropical Tidbits	tropicaltidbits.com	GFS/ECMWF集合预报、路径图、多模型对比	CMA与JMA路径分歧时
NullSchool Earth	earth.nullschool.net	全球风场可视化、实时大气流	判断引导气流方向
Zoom Earth	zoom.earth	实时卫星云图、红外/可见光/降雨雷达	检查台风眼状态、雨带覆盖
Windy.com	windy.com	多模型风/雨/气压可视化、城市级预报	快速可视化城市影响
ECMWF	ecmwf.int	欧洲模型预报（公认全球最准）	与CMA/GFS路径对比

P2 - 补充

来源	用途
水利部	洪水预警、流域影响、风暴潮警报
CMA科普中心	辟谣（如"18级""威尔逊"为不实信息）
历史台风记录（《热带气旋年鉴》）	类似路径台风类比基准
区县气象台	精确到街道/社区级别
海事局（MSA）	港口关闭、船舶限制、渡轮停航
飞常准/Umetrip	实时航班取消状态

P3 - 事件特定

来源	用途
活动主办方官方账号	延期/取消/退票政策

黑名单——不可引用

• 自媒体推测账号（如"中气爱"等，仅可参考不可采信）
• "据网友说""听说"等模糊来源
• 任何"风力超17级以上"的说法（中国气象标准无"18级"）
• 内容农场AI生成的台风摘要文章

WebSearch 查询关键词模板

text

# 路径/强度更新
"[台风名] [日期] 最新路径 登陆 强度"

# 城市影响
"[城市名] [日期] 台风 风力 降雨 影响"

# 交通停运
"长三角铁路 [日期] 停运 [台风名]"
"[城市] 地铁 [日期] 停运 限速 台风"
"[机场] 航班取消 [日期] 台风"

# 模型对比（远洋台风）
"[台风名] GFS ECMWF JMA 路径 分歧"
"[台风名] tropicaltidbits model spread"

# 多台风交互
"[台风A] [台风B] 双台风 藤原效应 影响"

预测变化规律

登陆时间收敛（巴威2026实测量化）

提前量	时间误差	地点误差	强度误差
T+4天	±12小时	±300km	±3级
T+2天	±6小时	±150km	±2级
T+1天	±3小时	±50km	±1级
T+1小时	分钟级	乡镇级	±0.5级

关键规律：登陆时间预报在"下午→夜间→凌晨→半夜"之间反复横跳，这不是预报失误， 而是副热带高压东西摆动导致的真实不确定性。仅在登陆前48小时内区间才稳定在"夜间/半夜"。

风圈半径急剧缩小（关键发现）

七级风圈可在登陆前24小时内从480km缩至150km——缩小70%。这是内陆城市预报与实际 偏差最大的来源，无法提前24小时以上预测。

"闭眼"期（台风眼被云层填满）是能量向外扩散的信号，风圈会扩大——不代表威胁减弱。

近海强度衰减

四件套：长途奔袭+近海海温低+干冷空气入侵+台湾地形摩擦。登陆强度通常比巅峰 低2-3级，最后24小时衰减最剧烈。

路径北漂

北向分量每天约增加一个方向级：西→西北西→北西→北北西。出现"北北西"时 北上趋势确立，登陆点将北调。

预报偏差模式

• 沿海城市：预报基本准确（±0-1级）
• 内陆城市：预报系统性偏保守（预报比实际强1-3级），风圈缩小后尤为突出

影响评估公式

风圈与距离关系模型

text

if 距离 < 十二级风圈_min:    核心破坏区，风力12级+
elif 距离 < 十级风圈_max:    严重，风力10-11级
elif 距离 < 七级风圈_max:     显著，风力7-9级
elif 距离 < 七级风圈_max×1.3: 外围影响，风力5-7级
else:                         基本无影响

内陆衰减修正：以上风力 × 0.6-0.7（距海岸>150km的城市）

建筑高度修正

text

F_高楼 = F_地面 × (1 + 0.008 × H)

H为高度（米）。6楼（约18m）：×1.12。100m+：×1.25-1.40。 依据：《建筑结构荷载规范》GB 50009。

内陆风力衰减

距海岸距离	衰减率
0-50km	10-20%
50-150km	20-30%
150-300km	30-40%
>300km	40-50%

台风近海正在减弱时，额外加10-15%衰减。

⚠️ 交通停运信息验证协议（关键——防止预测误报为事实）

交通停运信息是用户最依赖的关键决策信息，容不得模糊。核心原则：已发布 vs 预测必须严格区分，禁止把预测写成事实语气。

信息状态三级分类（每条交通信息必须归类）

状态	定义	标注	举例
已发布	官方机构（12306/上海铁路局/航空公司/机场/地铁公司）已正式公告	[官方已发布]	"上海铁路局8月8日10时公告：8月9日杭深线停运"
预警/提示	官方发布的影响预警或出行提示，但未宣布停运	[官方预警]	"深航出行提示：7日午后华东机场阵风13-18m/s，提醒旅客关注动态"（≠取消）
预测/推断	基于气象预报、历史规律、触发条件的推算，非官方公告	[预测]	"按巴威规律，预计8日晚-9日早发布航班停运公告"

输出铁律

1. 只查官方渠道确认停运状态：12306（列车）、航空公司官网/短信（航班）、机场官方（机场）、上海局集团公众号（铁路）。禁止仅凭媒体标题或历史规律断定"已停运"
2. "预计/可能/大概率"必须显式写出：预测时用 预计X时发布、可能停运、大概率取消，绝不使用 已停运、已取消、将全天停运 等确定语气描述预测内容
3. 先报状态，再报预测：输出顺序 = ①当前已发布状态（如"暂无停运公告"）→ ②官方预警/提示 → ③预测时间窗（标注[预测]）
4. 搜索时同时查"停运公告"和"出行提示"：两者不可混淆——"出行提示"只是预警，不是停运事实
5. 时间敏感性：预测的时间窗要标注"预计"和依据（如"按巴威案例T-27h规律"），并说明复查时间点

报告模板中的标准写法（交通部分）

text

**交通状态**：
- [官方已发布] 高铁：上海铁路局8月X日X时公告，X月X日X线停运（如已发布）
- [官方已发布] 航班：萧山机场X月X日取消X班（如已发布）
- [官方预警] 深航出行提示：X日午后华东机场阵风X级（≠取消）
- [预测] 按历史规律预计X日X时前后发布停运公告（基于巴威T-27h案例，置信度：中）
- 当前状态核实时间：X月X日X时（重要！标注核查时刻）

已知误报案例（教训）

• 2026-08-07 09:17 白海豚案例：此前报告写"萧山机场8/9大量取消"（实为预测）——核查发现萧山机场无任何取消公告，仅深航发了"出行提示"（预警≠取消）；上海铁路局亦未发布停运公告。教训：预测必须标注[预测]，禁止写成已发生事实。

高铁停运触发条件

条件	措施
风力≥8级	限速160km/h
风力≥9级	限速80km/h
风力≥10级	全线停运
24h降雨≥100mm	限速
1h降雨≥30mm	限速

铁路停运公告时间窗（多案例实测统计）：

距登陆	公告类型	案例证据
T-48h至T-72h	整体停运计划（上海局集团公告多日线路）	巴威2026：7月9日晚公布7月11-14日停运计划
T-21h至T-32h	单次车次邮件通知（12306邮件到达用户）	巴威2026：7月10日14:35通知11日G8386；7月11日01:55通知当日G1438
T-几小时	当日紧急停运（路径复杂情况）	烟花2021：7月25日13:30停运上海方向（登陆同日）

⚠️ 修正认知：铁路停运公告不是单一时间点，而是分层三级：

1. T-48-72h整体计划 —— 上海局集团发布多日停运计划（"超前预警、主动避险"模式）
2. T-21-32h单次邮件 —— 12306针对具体车次发送邮件
3. T-几小时紧急通知 —— 仅在路径突然变化时（如烟花）

路径确定性是关键变量：路径越早确定，整体计划越早公布；路径突然变化则只能紧急通知。 用户行动指引：T-72h就开始查12306是否被列入停运计划，T-48h查单次车次邮件，T-24h仍无通知则大概率正常发车。

航班取消时间窗实测：

案例	公告时间	登陆	提前量
巴威2026-杭州机场	7月10日20:00	7月11日23:20	T-27h
巴威2026-温州机场	7月10日晚前	7月11日23:20	T-24h+
烟花2021-浦东虹桥	7月25日当日	7月25日12:30	T-几小时（紧急）

规律：航班取消公告一般比铁路早半天到一天（机场需要更早调度飞机和机组）。

地铁停运模式

渐进式：限速 → 高架段停运 → 全线停运。通常12-24小时完成递进。 I级应急响应触发全线停运。

政府应急响应升级时间线（基于巴威2026实测修正）：

距登陆	应急响应级别	典型措施
T-48h	IV级（蓝色）	关注台风情报，常规防台准备
T-36h	III级（黄色）	户外作业调整，外卖/物流配送受影响
T-24h	II级（橙色）	地铁高架段停运，景点关闭
T-6h	I级（红色）	停课、停工、停业、停运、停市（五停）

⚠️ 修正补充：之前skill遗漏了政府应急响应升级的时间线。该时间线与铁路停运、地铁停运等时间节点高度相关——例如五停措施在I级响应时执行（距登陆仅6小时），此时退票已截止、人员流动应完全停止。

巴威2026实测时间线（杭州示例）：

时间	距登陆	响应/事件
7月9日22:55	~25h	IV级响应
7月10日13:46	~10h	III级响应
7月10日14:35	~32h	12306邮件（次日列车停运通知）
7月10日21:36	~2h	II级响应（地铁高架段停运）
7月11日18:28	~5h	I级响应（五停）
7月11日23:20	0	实际登陆

关键启示：邮件12306的通知时间（32h前）早于地铁高架段停运（2h前）和I级响应（5h前）。如果只看政府响应时间，会错过12306的提前通知。

航班取消模式（区分"预测"与"已发布"）

预测规律（基于历史案例，非实时状态——实际取消状态必须查航司/机场官方公告）：

• 黄色预警：逐步取消（预测）
• 登陆前12h：大规模取消（预测）
• 红色预警：几乎全取消（预测）

注意：以上是预测时间窗，不是已发布事实。判断"某机场今天是否取消"必须查该机场官方公告或航司短信，禁止直接套用时间窗表述为事实（见"交通停运信息验证协议"）。

高速封路

• 黄色预警：限速60km/h
• 登陆前6-12h：沿海高速关闭
• 跨海大桥：双向关闭

海运/港口/渡轮

条件	措施
风力≥7级	小型客船停航
风力≥8级	港口货物作业暂停
风力≥9级	全部港口作业停止
风暴潮橙色+预警	撤离港口区域人员

查询海事局（MSA）公告获取港口关闭详情。

降雨评估框架

风圈半径可以估算风力影响范围，但降雨不行——降雨取决于地形、水汽输送和台风结构不对称性。

降雨预测因子

因子	影响	巴威实例
地形抬升	迎风坡增雨2-3倍	淳安山区292mm vs 杭州市区23mm
台风象限	东北象限（危险半圆）雨最强	确认城市在台风哪一侧
外围雨带	远离中心也能触发强降雨	永嘉外雨带251mm
水汽输送	西南季风可在台风过后维持暴雨	风力结束后降雨可延12-24h
地形阻挡	山脉可阻滞雨带导致局地极端降雨	临安81mm（距登陆点350km）

降雨估算方法

text

步骤1：获取省级气象台官方预报（P1来源）
步骤2：如城市在山区，预报降雨量×1.5-2.5
步骤3：检查地形朝向——迎风坡降雨更多
步骤4：估算小时雨强：台风雨通常20-50mm/h，地形增雨可达80mm/h
步骤5：与历史相似路径台风降雨数据对比

降雨风险阈值

24h降雨量	风险等级	影响
<25mm	🟢 低	可忽略
25-50mm	🟡 中	路面积水、能见度下降
50-100mm	🟠 高	低洼区域积水、排水超载
100-250mm	🔴 严重	城市大面积积水、河道水位上涨、滑坡风险
>250mm	🔴🔴 极端	重大洪涝、强制撤离、基础设施损坏

风暴潮评估

风暴潮是海水位异常升高，与降雨独立。

关键参数：

• 中心气压越低→增水越高（经验：气压每降1hPa≈水位升1cm）
• 风向朝岸→增水在海岸堆积
• 潮汐时机：高潮时登陆=最坏情况

增水高度	风险
<50cm	低
50-100cm	中——沿海积水开始
100-200cm	高——沿海广泛淹没
>200cm	极端——严重沿海破坏

查询：国家海洋预报台获取官方风暴潮预报。

次生灾害评估

山洪/地质灾害

因子	检查内容
土壤含水量	前7天是否有降雨？
地形	是否为丘陵/山区？
预警等级	水利厅蓝/黄/橙/红预警
历史易发性	是否在已知滑坡/山洪区？

规律：山洪风险在降雨停止后持续1-3天（滞后效应）。

城市内涝

风险因子	评估
低洼道路/下穿通道	查询该城市已知易积水点
排水能力	老城区低于现代标准
潮汐耦合	高潮位+暴雨=排水倒灌
河道水位	检查本地河流是否接近警戒水位

双台风效应（藤原效应）

两个台风相距约1500km以内时：

间距	影响
>1500km	基本无交互
1000-1500km	弱影响，可能改变移速
500-1000km	中等：绕中点旋转，路径偏转
<500km	强：合并或路径显著改变

关键：较小/较弱的台风受影响更大。较大的一方可能减速或停滞。 追踪主台风时务必检查是否存在第二个热带系统。

搜索："[台风A] [台风B] 双台风 藤原效应"

城市快速评估框架

对于案例数据中没有内置参照的城市，使用以下系统性评估方法。每一步都有明确的输入、操作和输出。

步骤1：获取城市坐标与地理特征

• 搜索或检索该城市的经纬度
• 确认城市类型：沿海（距海岸<50km）/ 近海（50-150km）/ 内陆（>150km）
• 确认地形特征：平原 / 丘陵 / 山区 / 沿江河谷
• 确认城市规模：超大城市（热岛效应显著）/ 中型城市 / 小城市

步骤2：计算与台风中心距离

• 用城市经纬度和台风中心经纬度计算直线距离（近似公式：1°纬度≈111km，1°经度≈111km×cos(纬度)）
• 标注城市在台风中心的方位（如"位于台风中心北偏西约350km"）

步骤3：确定影响区域

• 将距离与当前风圈半径对比，使用风圈与距离关系模型判定影响等级（核心破坏区/严重/显著/外围/基本无影响）
• 确认城市处于台风的哪个象限（NE象限=危险半圆，SW象限=相对安全）

步骤4：估算风力

• 基准风力 = 当前台风中心附近最大风力 × 风圈距离衰减系数
• 内陆修正 = 基准风力 × (1 - 内陆衰减率)（使用内陆风力衰减表）
• 建筑高度修正 = 内陆修正 × (1 + 0.008 × H)（如用户指定楼层）
• 输出：预测阵风等级和对应的陆地影响（如"8级=可折断树枝，9级=可掀翻临时搭建物"）

步骤5：估算降雨

• 搜索该城市的省级气象台官方预报
• 如城市在山区且位于迎风面：预报值 × 1.5-2.5
• 如城市在台风NE象限：降雨偏强
• 输出：预测24h降雨量和对应的风险等级（低/中/高/严重/极端）

步骤6：评估次生灾害

• 如降雨>100mm且城市有山区：山洪/地质灾害风险
• 如降雨>50mm且城市排水系统老旧：城市内涝风险
• 如城市沿海且增水>100cm：风暴潮风险
• 输出：标注是否需要关注的次生灾害类型

步骤7：评估交通影响

• 距台风中心<300km：查该城市所在铁路局公告
• 距台风中心<200km：查该城市地铁运营公告
• 距台风中心<300km：查该城市最近机场航班状态
• 输出：高铁/地铁/航班/高速的预计影响

步骤8：检索本地应急响应

• 搜索"[城市名] 防台风应急响应 [日期]"获取本地响应等级
• 搜索"[城市名] 台风黄色预警/橙色预警/红色预警"获取预警状态
• 输出：当前应急响应等级和已公布的本地措施

步骤9：综合风险评级

对以下维度分别评分：

• 风力风险：🔴/🟠/🟡/🟢
• 降雨风险：🔴/🟠/🟡/🟢
• 洪涝风险：🔴/🟠/🟡/🟢
• 交通中断风险：🔴/🟠/🟡/🟢
• 综合风险：取各维度最高值

步骤10：生成城市评估输出

为每个评估城市输出结构化的影响摘要：

• 城市名称 + 城市类型 + 距台风中心距离
• 预计风力 + 预计降雨 + 风险等级
• 交通影响 + 需要关注的次生风险
• 1-2句行动建议

城市评估效率原则

• 一级优先城市：全流程1-10步执行
• 二级优先城市：执行1、3、4、5、7、9步
• 三级城市：执行1、3、4、9步（快速评估）
• 单次追踪周期中最多评估5个城市，超过则优先评估前5个

输出模式

本 skill 有两种输出模式，根据场景自动切换：

默认模式：直接文本回复

触发条件：用户未明确要求生成文件

• 直接在对话中回复，不生成 .md 文件
• 快速、高效、节省上下文
• 适用场景：快速查询台风位置、强度、路径预测、单一城市影响

文件模式：生成 Markdown 分析文档

触发条件：用户明确要求生成文件，或定时任务自动执行

用户触发词（任一即可）：

• "生成报告""生成分析""输出markdown""保存分析""出一份报告"

定时任务触发：

• 自动执行时默认生成 .md 文件（因为用户不在场看文本，需要文件留档）

文件模式输出规范：

• 按下方"报告结构模板"生成完整 .md 文件
• 文件名：台风名_日期时间_主题简述.md
• 保存到当前 workspace 根目录
• 生成后通过 present_files 展示（PC端）或飞书回复摘要（移动端）

PDF 转换模式

触发条件：用户明确要求将 Markdown 转为 PDF

用户触发词（任一即可）：

• "转pdf""转成pdf""导出pdf""生成pdf""输出pdf"

执行方式：调用 skill 目录下的 scripts/generate_pdf.py

bash

python scripts/generate_pdf.py <输入.md> [-o <输出.pdf>] [--title ...] [--subtitle ...] [--author ...] [--date ...]

参数说明：

• input：Markdown 文件路径（必填）
• -o/--output：输出 PDF 路径（默认与输入同名换 .pdf 后缀）
• --title：封面标题（默认从 Markdown 一级标题提取）
• --subtitle：封面副标题（默认从第二个一级标题提取）
• --author：封面作者（默认"user"）
• --date：封面日期（默认系统当前日期）
• --image-dir：图片搜索目录（默认 Markdown 文件所在目录）

依赖：pip install markdown pygments playwright pypdf && playwright install chromium

执行流程：

1. 确认目标 .md 文件存在
2. 执行 generate_pdf.py
3. 通过 present_files 展示生成的 PDF

案例数据文件（始终生成，不受输出模式影响）

无论哪种模式，追踪周期结束后始终追加数据到 references/[typhoon_name]_[编号]_case_data.md。 这是案例迭代协议的强制要求，与用户是否要求生成报告无关。

报告格式规范

文件模式生成报告时的完整模板、标记约定和文件命名规则，详见 references/report_template_guide.md。

简要摘要：

• 模板含9个标准章节（实况/路径/城市影响/交通/活动/防御/不确定性）
• 标记：[官方]/[推断]/⚠️/🔴🟠🟡🟢/✅⚠️❌/⚡
• 文件命名：手动触发用台风名_日期时间_主题简述.md，定时任务用台风名_月日时分_研判.md

决策时间框架

关键决策时间线（D日=登陆日）

基于多案例实测统计（利奇马2019、烟花2021、巴威2026）： 铁路停运公告分三层：T-72h整体计划 / T-21-32h单次邮件 / T-几小时紧急通知 航班取消公告一般T-24-32h前（机场需更早调度）

时间	状态	必须做	不可逆窗口
D-3天	远洋	查上海局集团公告：整体停运计划是否包含你的车次	整体计划窗口开启（实测：T-48-72h）
D-2.5天	接近中	完成所有物资采购，检查门窗，确认车辆停放	—
D-2天	【窗口期开始】12306单次邮件陆续发出	查单次车次邮件（实测：T-21-32h前）	单次邮件窗口
D-2天	政府IV级响应（如启动）	门窗加固（贴胶带+堵缝），阳台清理，证件防水封装，家人联络方案	—
D-1.5天	政府III级响应（黄）	最后物资补充，外卖配送可能受影响	—
D-1天上午	政府II级响应（橙），地铁高架段停运	居家准备完毕	最后安全外出窗口
D-1天下午	风力快速增强，预警橙→红	不再外出，转移至安全位置	不可逆：禁止外出
D日凌晨至上午	政府I级响应（红），五停措施	退票最后窗口（实测T-21h仍有退票可能，但五停后已无实际交通）	五停执行
D日	台风登陆+过境	不出门，即使风停也不出去（台风眼假象）	—
D+1上午	预警解除信号	确认预警解除后再外出	—

三个时间窗口的对应行动

窗口	时机	行动
整体计划窗口	T-72h起	查上海局集团公众号/12306公告，如果行程在停运范围内，立即退票
单次邮件窗口	T-32h起	检查12306个人订单邮件，收到邮件说明该车次确认停运，立即退票
当日紧急窗口	T-几小时（仅烟花类路径突变）	密切监控12306和媒体，可能在出发前几小时突然停运

特殊情况：若路径突变（如烟花），前两个窗口可能不存在，只有当日紧急通知。应对方法：始终关注12306官方公告和上海局集团公众号，不要只看自己的订单邮件。

巴威2026实测时间线（杭州）修正前后对比：

事件	旧skill判断	实测
12306邮件通知	D-1.5天（~36h）	D-2天~D-1.5天（~32-48h）
地铁高架段停运	D-1天	D-1天（一致）
政府I级响应（五停）	D-1天下午	D日凌晨（~5h前）

关键修正：D日凌晨的I级响应+五停才是真正"不可逆"的标志，远早于之前以为的"D-1天下午"。如果等到D-1天下午再做决定，可能错过窗口。

退票决策规则

• 高铁票：12306邮件到达即退，不要等"更确定的信号"。实测提前32小时通知
• 活动门票（主办方已开放退票）：通道开放后立即退票
• 活动门票（主办方未取消）：援引《民法典》第180条不可抗力 + 收集交通停运证据
• 核心原则：退票窗口一开就退，不要等"确认更严重再说"

撤离决策矩阵

条件	决策
顶层+单层非钢化玻璃+阵风预报10级+	加固后留宿，睡安全角
建筑年久失修/危房	撤离
沿海/沿江低洼区域	撤离
红色山洪预警区域	撤离
地下室/地下车库	撤离
官方撤离通知	跟走

台风进程心理提示

阶段	用户心态风险	关键提醒
D-2至D-1天	"台风不来了"（阴天但平静）	"下沉气流区假象，2-6小时后风雨骤变"
D-1夜间	"不过如此"	"峰值还有6-12小时，不要掉以轻心"
D日凌晨（登陆时）	恐慌	"建筑结构安全，待在室内最安全的角落是最佳选择"
台风眼经过	"过去了"（突然风停）	"假象！几分钟后风向反转更猛，切勿外出！"
D日午后	急于外出	"确认官方解除预警后再出门，警惕倒塌电线杆/广告牌"

追踪周期

每个追踪周期（台风距登陆48h内时通常每4-6小时一次）：

第一层：基础搜索（3次，覆盖~8源）

1. WebFetch CMA台风网 → 实时位置/强度/风圈
2. WebSearch "[台风名] [日期] 最新路径 登陆" → CMA公报+省市气象+权威媒体
3. WebSearch "[台风名] 信欣 路径 解读" → 分析师解读

→ 此时即可做基础判断。如距登陆>72h或CMA路径稳定，可跳到判断阶段。

第二层：交叉验证（距登陆<72h追加，2次，覆盖~6源）

4. WebSearch "[台风名] JMA JTWC 路径 分歧" → 独立验证
5. WebSearch "[用户问的城市] [日期] 台风 风力 降雨 地铁 高铁 停运" → 城市影响

第三层：深度分析（条件触发，1-2次，覆盖3-5源）

6. 【条件】CMA与JMA分歧>300km：WebSearch "[台风名] tropicaltidbits ECMWF GFS"
7. 【条件】双台风/沿海活动/航班/结构判断：按需搜索

判断阶段

8. 按冲突解决协议取舍，确定各维度结论
9. 标注置信度（高/中/低）
10. 交通停运信息执行验证协议（见"交通停运信息验证协议"）：区分[官方已发布]/[官方预警]/[预测]三级，预测必须用"预计/可能"语气，标注核实时间
11. 按输出模式回复：默认模式=直接文本回复；文件模式=生成 .md 报告
12. 追加到workspace每日日志
13. 追加实测数据到 references/[typhoon_name]_[编号]_case_data.md（强制，不受输出模式影响）

效率保障

• 第一层3次搜索 = 充分条件，足以输出基础判断
• 第二层追加后覆盖14个源，足以输出详细研判
• 第三层追加后覆盖17-19个源，用于高不确定性场景
• 总计5-7次搜索，覆盖17-19个信息源——不是5-7个源
• 超过7次搜索 = 效率问题，应停止并输出已有判断

移动端/消息通道适配

通过消息通道（飞书、微信、钉钉等）时的完整适配策略（含通道能力判断、上下文恢复、紧急推送），详见 references/mobile_channel_guide.md。

输出格式硬性规范（所有输出必须遵守，不依赖读取 references）

以下规范适用于所有输出（PC端和移动端一致），是移动端可读性的关键：

1. 表情符号白名单（仅允许这些）

• ✅ / ❌ / ⚠️ — 状态判断
• 🔴 🟠 🟡 🟢 — 风险等级（放在文本后，如 杭州：9日大到暴雨（🟠））
• **加粗** — 关键数字、结论强调

2. 表情符号黑名单（禁止使用）

• 装饰性气象 emoji：🌪️ 🌧️ ⛈️ 💨 🌀
• 图标类 emoji：📍 🧭 🎯 🌆 🚦 🔁 ⏰ 🗓️
• 其他装饰：✨ 🎉 👍 👌

3. 排版规则

• 标题不用 emoji 前缀：直接写 台风晚报·白海豚（2613）— 8月6日20时
• 段落小标题必须加粗：字段名用 **加粗** 与内容区分，格式 **位置**：26.6°N...。固定字段：**位置**、**强度**、**移动**、**登陆预测**、**预警**、**城市影响**、**交通状态**、**行动建议**、**下次复查**
• 列表同层级统一：城市影响/行动建议等有顺序的用 1. 2. 3. 有序；预警/交通状态等并列短项用 - 无序；同一段落内只用一种标记，禁止混用；字段名本身不作为列表项
• 换行用真实换行（段落间空行），禁止输出字面 \n 字符串（飞书会显示为乱码）
• 度符号统一用 °，如 26.7°N；风速 42m/s

适配原则

1. 结论先行：前1-3行必须是关键发现，让用户在消息预览就能看到
2. 表格→文字列表：表格在消息通道中渲染差。将表格改为[字段]: [值]格式的键值对列表
3. 单条消息≤500字：超出则拆分为多条。每条消息自包含（假定用户可能不按顺序阅读）
4. 不引用文件路径：移动端无法打开文件。需要完整报告时，将核心内容直接嵌入消息
5. 行动导向：以明确的行动建议结尾（而非"详见报告"）
6. 紧急标记：如风力或将登陆时间在12h内，消息开头加 ⚠️ 标记

速报模板：台风名/位置/强度/登陆预测/城市影响/风险等级/行动建议（完整模板见 references/mobile_channel_guide.md） 上下文恢复：WorkBuddy→workspace memory；OpenClaw→case_data文件；Other→搜索重建（详见 references）

参考材料

历史台风案例数据存放在 references/ 目录：

• references/bavi_2609_case_data.md — 台风巴威（2609，2026年7月）全周期实测数据
• references/dolphin_2613_case_data.md — 台风白海豚（2613，2026年8月）追踪中
• 追踪新台风时，新建 [name]_[编号]_case_data.md（见"案例数据迭代协议"）

加载方式：当需要类比历史数据或校准预测偏差预期时，读取对应案例文件。